9月26日凌晨3點30分，隨著最后一片長20.56米，寬4.3米，重62.3噸的鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，由中鐵二十局承建的嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程（二期）關(guān)鍵控制性節(jié)點新塍塘橋鋼箱梁順利合龍。

據(jù)悉，新塍塘橋位于中環(huán)西路與洪波路處，橋梁長105米，橋面寬度56.5米，其中主線鋼箱梁跨度65米，共架設(shè)7片鋼箱梁，總重量約1379.5噸。

“新塍塘橋鋼箱梁架設(shè)也需要在老橋上作業(yè)，但總的架設(shè)噸位較龍鳳橋小，所以我們采用220噸和440噸吊車雙向吊裝。”嘉通集團所屬快速路公司現(xiàn)場相關(guān)負責人介紹道。受施工現(xiàn)場場地狹小、老橋承載力有限、高壓線限高等因素影響，施工單位提前在新塍塘老橋上安裝鋼結(jié)構(gòu)支架，將鋼箱梁架設(shè)至支架上焊接成整體后，再進行二次滑移就位。新塍塘橋鋼箱梁架設(shè)難度大，技術(shù)要求高，為確保鋼箱梁架設(shè)萬無一失，精準落位，施工前，建設(shè)單位多次會同施工單位、監(jiān)理單位就鋼箱梁架設(shè)方案進行反復評審論證，對作業(yè)人員開展培訓，并加強現(xiàn)場監(jiān)控、檢測，確保施工作業(yè)安全。

除了箱梁架設(shè)，如何把鋼箱梁順利運到施工現(xiàn)場，也讓工作人員動足了腦筋。新塍塘橋架設(shè)所用鋼箱梁長度近25米，寬近5米，高近2米，重58至70噸，均在江蘇南通完成制作。“鋼箱梁長度超出了高速公路大件運輸標準。”二期工程相關(guān)負責人介紹，“為了確保鋼箱梁安全運送到現(xiàn)場，我們采取了‘海陸并用’方式，從南通航運至嘉善，再從嘉善陸運至施工現(xiàn)場。”